Non, à l’exception des détenteurs de macarons, le stationnement doit-être réglé à l’horodateur indépendamment de la recharge.

Pour les utilisateurs réguliers du réseau de recharge public, il est recommandé d’utiliser un badge ou l’application EV-Pass pour s’authentifier sur la borne et démarrer la recharge. Inscrivez-vous ici pour pouvoir bénéficier des tarifs locaux, sans frais de roaming. L’application EV-Pass pour Android où iOS, est disponible sur Apple Store et Google Play Store.

Pour les utilisateurs occasionnels, il est possible d’utiliser un badge d’un autre opérateur de réseau de recharge, toutefois, cela entraine des frais de roaming supplémentaires.

Les bornes rapides acceptent également un payement par cartes de crédit, TWINT et INTERCHARGE via le QR code figurant sur la borne. Plus d’informations ici.

L’énergie vous est facturée au tarif de 45[cts/kWh], il faut compter entre 6 et 10CHF pour 100km d’autonomie. Pour certains emplacements, la mise en place d’un supplément est appliqué 30 minutes après la fin de la recharge pour favoriser une meilleure rotation des véhicules. Si vous utilisez EV-Pass, un SMS est envoyé dès la charge terminée pour vous laisser le temps de déplacer le véhicule. Pour connaitre la tarification spécifique à une zone de recharge, sélectionner l’emplacement désiré sur la carte

Le stationnement est gratuit la nuit entre 18h30 et 8h00 ainsi que les jours fériés et les dimanches. Pendant la journée, il est nécessaire soit de disposer d’un macaron disponible ici, soit de régler le stationnement à l’horodateur au tarif en vigueur.

Oui, les détenteurs de macarons résidents et pendulaires peuvent se stationner sans frais supplémentaires, les macarons autorisés sont spécifiés sur les panneaux de signalisation de chaque zone de recharge.

Le stationnement n’est pas limité dans le temps la nuit entre 18h30 et 8h00 ainsi que les jours fériés et les dimanches. Pendant la journée, la durée limite de stationnement est spécifiée sur les panneaux de signalisations situés à proximité des places de stationnement. Pour les détenteurs macarons, les conditions macarons sont appliquées aux places électriques, ce qui permet une durée de stationnement prolongée en journée.

Oui, les points de recharge sont alimentés exclusivement avec le produit e-mix (20% solaire yverdonnois et 80% hydraulique suisse).

À nos yeux, bien que la mobilité électrique permet de réduire la pollution de l’air des zones fortement urbanisées, cette réduction ne doit pas se faire aux dépens des zones périphériques par l’augmentation des nuisances dues à la production de l’électricité nécessaire à l’alimentation de ces nouveaux véhicules. Pour cette raison, nous avons fait le choix d’une alimentation issue d’une énergie 100% renouvelable pour notre réseau de recharge.

Liens utiles :

• Subventions équiwatt pour l’achat d’un véhicule 100% électrique
• En savoir plus sur la mobilité de demain

D’un point de vue écologique, la transition vers la mobilité électrique va de pair avec une utilisation plus durable des modes de transport en agissant notamment sur les axes suivants:

• une réduction des trajets non-essentiels
• un report des trajets en transport individuels motorisés vers la mobilité douce et les transport publics
• une mutualisation des moyens de transport individuels motorisés
• l’adaptation des moyens de transport aux besoins des utilisateurs et à leur environnement (poids du véhicule, taille de la batterie, puissance,…)

Ces axes complémentaires sont traités dans le plan climat de la Ville d’Yverdon-les-Bains et le plan d’agglomération AggloY de 4^ème génération.

En terme de transport individuel motorisé, le véhicule électrique est la seule solution actuellement commercialisée à grande échelle permettant de réduire de manière significative sa part d’émissions de gaz à effet de serre. Selon les résultats d’une étude indépendante menée par le PSI, un véhicule électrique produit en moyenne 2 à 3 fois moins de gaz à effet de serre par rapport à un véhicule thermique sur l’ensemble de son cycle de vie. Le rapport du GIEC sur l’atténuation du changement climatique publié en 2022 fait quant à lui mention, avec un haut niveau de confiance, au point C.8 que « le véhicule électrique alimenté à partir d’une électricité bas carbone offre le plus grand potentiel de décarbonations des transports terrestres sur l’ensemble de leur cycle de vie ».

Les développements technologiques en matière de mobilité électriques sont en constante évolution et les progrès des dernières années en terme de batteries sont impressionnants. De nouveaux types de batteries avec un impact écologique réduit sont en cours de développement auprès des constructeurs comme mentionné par suisse énergie et les procéder de recyclage devraient atteindre des niveaux record pouvant atteindre des taux de récupération de 96%. Par ailleurs, à partir de 2023, la norme européenne exige un taux de recyclage de 90% minimum et en 2024, une première usine de recyclage des batteries devrait voir le jour en Suisse comme relaté dans cet article de suisse énergie.

Prises disponibles

Les différentes bornes de recharge sont équipées des prises suivantes:

Remarque: Selon le type de véhicule, le type de prise et le niveau de charge de la batterie, la puissance de charge peut être limitée et le temps de charge peut varier fortement.

Non, si le câble est débranché, la recharge s’interrompt automatiquement, ce qui empêche un utilisateur mal intentionné de prendre de l’énergie sur votre compte.